本田暴雷！上市以来首次出现年度亏损：归咎于电动车转型遇阻！本田汽车遭遇了上市以来的首次年度亏损。3月12日，公司宣布预计2025财年（2025年4月至2026年3月）将录得净亏损，最高达6900亿日元（约合人民币247亿元）。财报预告显示，本田2025财年预计经营亏损2700亿至5700亿日元，此前预期为盈利5500亿日元；预计净亏损4200亿至6900亿日元，与之前预计的3000亿日元盈利形成巨大反差。
回顾本田近三年的财务表现，业绩曲线波动明显。2023财年是本田的高光时刻，实现营收20.43万亿日元，营业利润达1.38万亿日元，净利润达1.11万亿日元。然而，2024财年业绩急转直下，尽管营收微增至21.69万亿日元，但净利润骤降至835.8亿日元，同比暴跌24.5%。中国市场销量下滑显著：2024年本田在华销量仅85.37万辆，同比下滑31%。从销量数据看，本田在中国市场已连续四年下滑，2021年至2024年，其销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆和85.37万辆，跌幅逐年扩大。
导致本财年巨额亏损的直接原因是本田对电动化战略的重新评估。公司取消部分美国制造电动汽车的研发和上市计划，预计因此产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。分析师纷纷下调对本田的盈利预期，18位分析师对本田2026年EPS预估中位数由2.21美元下修至2.18美元。市场对本田股票的评级分布为7个买入、14个持有和1个卖出，显示出市场对其前景存在分歧。
本田首席执行官三部敏宏表示，各国关税政策频繁修订对公司业务影响巨大，严重干扰前景规划。作为本田最大市场的美国，2024年贡献了140万辆销量，其中近40%来自日本出口。面对困局，本田计划在2030财年前投入约10万亿日元推进电动化转型，但近期已决定将部分投资削减至7万亿日元，战略重心向混合动力车型倾斜。此外，本田宣布对电动化战略进行根本性重估，将2030年全球纯电销量目标从200万辆大幅下调至70万至75万辆，并决定结束与通用汽车的电动车合作。同时，自2026年4月起，将汽车研发职能重新回归旗下研发子公司，试图通过强化自研来扭转颓势。